Инструкция По Эксплуатации Калибровке Geoliner 680

Стенд КДС-5К с двумя измерительными блоками (4 горизонтальных датчика; 4х2) настольный вариант. Классическая компьютерная диагностическая система (стенд) сход-развал КДС-5К®, использующая датчики с кордовой связью.

1. Инструкция По Эксплуатации Калибровке Geoliner 6800
2. Инструкция По Эксплуатации Калибровке Geoliner 6805

4 CodeLink процедура калибровки датчика положения рулевого колеса 4 E x p. ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СТЕНДА РАЗВАЛ. Geoliner 680 и geoliner 780 3D Контроль углов установки колес легковых. Калибровка делается. КомТех.Hofmann Geoliner 680.Hofmann. Книжку под названием 'Инструкция.

Каждый из датчиков содержит схемы компенсации температурных погрешностей во всем рабочем диапазоне температур. В соединительных кабелях применяются разъемы немецкой фирмы Binder, которые обеспечивают надежное соединение и малое проходное сопротивление. Для исключения возможности выхода из строя каскадов интерфейсов связи при нештатных ситуациях, вызванных обрывом кабелей, внедрены схемно-технические решения, обеспечивающие надежную защиту этих каскадов. Проводная связь задних измерительных блоков с компьютером проходит через передние блоки, что резко уменьшает их длину и, соответственно, вероятность их обрыва.

Особенности:. измеряет углы развала-схождения с точностью до 1`, цифровая обработка данных. измеряет смещение задней оси (модель 8х4). функционирует режим постоянной самодиагностики стенда с индикацией необходимости калибровки (модель 8х4). калибровочное устройство включено в состав базовой комплектации.

для автомобилей с диаметром дисков от 12 до 22 дюймов. встроенная База данных автомобилей включает информацию по моделям, выпущенным за последние 25 и более лет. Это несколько десятков тысяч моделей, в том числе – с правым рулём. база данных автомобилей изначально построена с учётом особенностей российского автомобильного рынка. периодическое бесплатное обновление базы данных. возможность самостоятельного пополнения базы данных пользователем. автоматическое пополнение базы данных клиентов, полноинформационная распечатка данных до и после регулировки.

мощная схемная и 3D-анимационная поддержка по узлам регулировки, встроенная инструкция по эксплуатации.

Инструкция По Эксплуатации Калибровке Geoliner 6800

Мне кажется, что этот вопрос очень обширный. Это уже не название темы, а название ветки. А в ней уже можно создавать темы. Но это уже решать администрации. В частности, тема 1: 'Принцип калибровки стендов СР'.

Извините, поправлю. Я бы разделил принцип калибровки на 2 типа, т.е. Есть 2 типа стендов: 1. Калибровка стенда, из расчёта, что рабочее место выставлено в уровень. Стенд можно калибровать где угодно, не обязательно именно на посту.

Инструкция По Эксплуатации Калибровке Geoliner 6805

Но подразумевается, что подъёмник или яма выставлены в 'горизонт'. Данный принцип требует ряд производителей авто, в частности Мерседес, довольно консервативны. Калибровка стенда производится только на посту. При этом, учитываются всевозможные перепады высот рабочего места. Допустим, вы имеете перепад высоты левого и правого поворотных кругов. Например в 4 мм (утрировано). При калибровке, данный перекос, учитывается и при работе это вносится в 'погрешность' измерений.

В некоторых моделях стендов, данный 'учёт погрешности', может применяться к нескольким постам. Вы можете откалибровать стенд на нескольких подъёмниках, ямах или подъёмниках-ямах.

Теперь представим ситуацию: Вы имеете такой стенд, он 'привязан' к трём постам. Первый пост занят, долгий ремонт с заменой кучей зч и т.п. Вы перекатываете комп. Стойку на второй пост, переключаете прошлую калибровку на позицию 2 и спокойно работаете. Если и второй пост занят - перекатываете стойку на третий пост, переключаете 'Место № 3' и работаете. Такой возможностью обладают стенды CCD ( отдельных брендов) или стенды Премиум-класса 3D, с возможностью перемещения по рем.

Подробное рассмотрение данного аспекта, довольно обширно. Если кого-то интересует - поговорим. Мне так каатца. А вообще я к тому,'какие требования к посту перед калибровкой,и если нет пароля,калибровщик его найдет или нет?' Не правильно поставлен вопрос. Требования к посту перед калибровкой, такие же, как и к посту в рабочем режиме. Если пост не соответствует элементарным требованиям, калибровку делать там БЕСПОЛЕЗНО!

Сейчас в инете можно найти, что угодно. Было бы желание и время. Как всегда пример из жизни. Накануне Нового Года привезли ко мне Хофманн Prism на ремонт.

Жалоба: 'Не работает камера на правом ПОДе'. Начал разбираться. Помимо не работающей камеры обнаружил: 1. Врёт плата энкодера (не правильно отслеживает положение оси). Глюк в плате поперечного схождения правого ПОДа (врёт по измерению геометрии).

Треснуто стекло на левом ПОДе (которое закрывает камеру). Угол тяги врёт минут на 20. Отсутствует один коготь на захвате (работали на 3-х).

Не работает WAP (приёмо-передатчик между ПОДами и РС). Спрашиваю: 'Как Вы работали?' 'Не знаю, всё нормально вроде было, не жаловались. Ну WAP, да, что-то начал глючить'.

А в остальном, прекрасная маркиза. Последнее время, когда спрашивают: 'Почему стенд может глючить?' , даже уже боюсь что-то конкретно отвечать, уже и не знаешь о чём переспросить. Люди работают на таком убитом стенде и считают это нормальным, что про это даже и не упоминают. Как пример - разбитые мишени на 3D или т.п.

Макс,а чего там страшного?На 3-х когтях отлично держится захват.Ярослав, может это и так, но это неправильно.Окей, если так работает и нет возвратов, то нет проблем.Но обычно это не так. Сервисника зовут, когда уже проблема есть.По своему опыту:- вижу кривые когти или захваты - меняем.- вижу кривые оси - аналогично.- битые разъемы или рваные кабели - меняем или чиним.Если клиент не согласен с ценой или с необходимостью ремонта - велкам, работайте так. В принципе, кроме кривых осей я откалибрую, но предупреждаю, что может и врать, а кабели и разъемы выльются потом ремонтом гораздо более дорогим. Теперь по теме: 1. Есть люди, которые вникают в технику дела, которым интересно как работает их стенд. По образованию или складу ума - они инженеры.

Такие люди могут калибровать свой стенд самостоятельно (при наличии инструкций и калибровочных приспособлений). Ничего особенно сложного в этой процедуре нет. Нужна дотошность, понимание процесса и аккуратность.

Количество пользователей (слесарей с/развальщиков), по п.1 примерно 10-15%. Остальные либо не интересуются этим вопросом, либо их вообще страшно подпускать к этому процессу. Пример из жизни: Питер, хороший сервис с нормальной проходимостью, стенд Hunter Hawk Eye Elite, подъемник ОМА 526В. В стенде есть напоминалка о необходимости калибровки (раз в год). По умолчанию она включена, при монтаже не выключаю Прошел год, клиент звонит - стенд 'чета пишет'. Что пишет, спрашиваю?

- Не знаем, приезжайте, разберитесь. Приезжаю, смотрю. Стенд напоминает о необходимости калибровки (по времени). Ставлю калибр, проверяю, погрешность небольшая, но один из стопоров в подъемнике заедает - срабатывает через раз. Спрашиваю: 'А как вы работаете?' - А мы подъемник на стопора не кладем! Иначе перекашивает!!!'

Изменено 7 января, 2014 пользователем VAG. Макс,а чего там страшного?На 3-х когтях отлично денжится захват. Вопрос не в том, как держится захват, вопрос в том - если уже такой пустяк исправить не могут (закажи у токаря или сам из болта выточи напильником и работай), то что тогда говорить об отношению к стенду? Например, такого убитого стенда Prism я ещё не видел. Озвучил им цену за ремонт - выпали в осадок, минут 40 торговались (по телефону из другой области! Наверное больше на телефон потратили? Т.е., если перенести аналогию на авто: хер бы с ним, что двери не закрываются, стекло всё в трещинах, поворотники не работают и т.п., ехать-то можно!

Так что-ли получается? Я ремонтник,просто мне интересно,я вообще не лезу не в какие настройки,а когда я познакомился с Фоатом,договорились он летом приедет, если я наберу достаточно клиентов, ради одного моего стенда его вызывать накладно,не хотелось бы чтобы когда он приехал,оказалось,что стенды не подлежат,ни ремонту, ни калибровке. Теперь понял. TID- калибровка, это процедура служит для увеличения точности измерений. Как и калибровка некоторых стендов только на посту (подъёмнике или яме), о чём я говорил выше. Применяется на стендах 3D группы Снап-он. Её принцип: учесть возможное биение, которое может присутствовать в сочленении колёсный захват-мишень.

Проще говоря: мишень может не всегда одинаково-ровно 'сесть' на ось захвата, какое-то мало-мальское биение будет. Так вот, чтобы это биение не 'накладывалось' на биение диска, и служит калибровка TID. Т.е., при каждом случае снятия мишени с захвата, после установки мишени 'взад', следует выполнить TID. Не требует спец. Инструмента, выполняется на ам. Так что, при жалобах на точность измерений, при недосягаемости сервис-службы, пользователь может попробовать выполнить её, может быть и поможет? Ну раз пошла такая пьянка-господа сервисники,что означают данные в отчёте TID-калибровки?

Хотя,если докопаться до перевода,то TID,это Target Identification. Если шо,можете тут не отвечать. Вы меня извините, но я не буду здесь устраивать обучение сервисников для всего СНГ. Ещё раз простите. Не имею права, служебная информация.

Target Identification. Ну я же не сделаю открытия, что перевод можно найти в словарях? ) Target мишень identification 1) идентификация; опознавание; распознавание Ключевое слово здесь 'идентификация', а не 'распознавание'.

TID определяет биение захват-мишень, ну и самой мишени. И так уже много сказал. Для пользователя главное: 'при каждом случае снятия мишени с захвата, после установки мишени 'взад', следует выполнить TID.'